Οι δύο βασικές διαφορές μεταξύ των ειδικών για διανύσματα και των μετατροπέων γενικής χρήσης είναι η υψηλή ακρίβεια ελέγχου και η υψηλή ροπή εξόδου σε χαμηλές στροφές.
Μετατροπείς ειδικών διανυσμάτων.
Τα μοντέλα ειδικά για διανύσματα λειτουργούν με βάση την αρχή της ανόρθωσης και στη συνέχεια της αντιστροφής για να λάβουν τη συχνότητα και την τάση που θέλετε.
Η τεχνολογία διανυσματικού ελέγχου μετατρέπει ένα τριφασικό σύστημα σε ένα διφασικό σύστημα ΜΤ μέσω μετασχηματισμού συντεταγμένων, αποσυνθέτοντας το διάνυσμα ρεύματος στάτη ενός κινητήρα AC σε δύο στοιχεία συνεχούς ρεύματος (δηλ. στοιχείο μαγνητικής αλυσίδας και στοιχείο ροπής), επιτυγχάνοντας έτσι τον σκοπό του ελέγχου του μαγνητική αλυσίδα και ροπή ενός κινητήρα AC ξεχωριστά, επιτυγχάνοντας έτσι το ίδιο καλό αποτέλεσμα ελέγχου με ένα σύστημα ελέγχου ταχύτητας DC.
Ο διανυσματικός έλεγχος ονομάζεται επίσης «έλεγχος ταχύτητας», κυριολεκτικά.
Λειτουργία ελέγχου V/F: Ακριβώς όπως όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με σταθερό άνοιγμα γκαζιού στο πόδι σας, η ταχύτητα πρέπει να αλλάζει! Επειδή το αυτοκίνητο είναι σε ανώμαλο δρόμο και η αντίσταση του δρόμου αλλάζει, η ταχύτητα μειώνεται όταν ανηφορίζεις και αυξάνεται όταν κατηφορίζει, σωστά; Με τους μετατροπείς, η ρύθμιση συχνότητάς σας είναι ισοδύναμη με το άνοιγμα γκαζιού του ποδιού σας όταν οδηγείτε και το άνοιγμα του γκαζιού είναι σταθερό όταν ελέγχετε V/F.
Λειτουργία διανυσματικού ελέγχου: Μπορεί να ελέγχει το όχημα για να διατηρεί σταθερή ταχύτητα και να βελτιώνει την ακρίβεια ελέγχου ταχύτητας κάτω από μεταβαλλόμενες συνθήκες όπως συνθήκες δρόμου, αντίσταση, ανηφόρες και κατηφόρες.
Γενικός μετατροπέας.
Οι μετατροπείς συχνότητας, κατάλληλοι για όλα τα φορτία, είναι μετατροπείς συχνότητας γενικής χρήσης. Ωστόσο, εάν υπάρχουν ειδικοί τύποι μετατροπέων συχνότητας, συνιστάται η χρήση ειδικών τύπων μετατροπέων συχνότητας, ειδικών τύπων μετατροπέων συχνότητας, βελτιστοποιημένοι σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του φορτίου, με απλές ρυθμίσεις παραμέτρων, καλύτερη απόδοση ρύθμισης ταχύτητας και εξοικονόμηση ενέργειας.
Η σωστή επιλογή του μετατροπέα συχνότητας είναι απαραίτητη για την κανονική λειτουργία του συστήματος ελέγχου. Όταν επιλέγετε έναν μετατροπέα συχνότητας, είναι σημαντικό να κατανοήσετε πλήρως τα χαρακτηριστικά φορτίου της μονάδας μετατροπέα συχνότητας. Στην πράξη, οι άνθρωποι συχνά χωρίζουν τα μηχανήματα παραγωγής σε τρεις τύπους: σταθερά φορτία ροπής, σταθερά φορτία ισχύος και φορτία ανεμιστήρα και αντλίας.
Σταθερά φορτία ροπής .
Η ροπή φορτίου TL είναι ανεξάρτητη από την ταχύτητα n. Το TL παραμένει πάντα σταθερό ή ουσιαστικά σταθερό σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Για παράδειγμα, φορτία τριβής όπως μεταφορείς, αναμικτήρες και εξωθητήρες, καθώς και πιθανά φορτία όπως γερανοί και ανυψωτικά, είναι φορτία σταθερής ροπής.
Ο μετατροπέας συχνότητας, όταν ρυμουλκεί ένα φορτίο με σταθερή ροπή, θα πρέπει να έχει αρκετά υψηλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες και επαρκή ικανότητα υπερφόρτωσης. Εάν απαιτείται λειτουργία χαμηλής και σταθερής ταχύτητας, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ικανότητα απαγωγής θερμότητας των τυπικών ασύγχρονων κινητήρων για να αποφευχθεί η υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.
Σταθερά φορτία ισχύος.
Η ροπή που απαιτείται για άξονες εργαλειομηχανών, ελασματουργεία, μηχανές χαρτιού, περιέλιξη και ξετύλιγμα σε γραμμές παραγωγής πλαστικών φιλμ είναι περίπου αντιστρόφως ανάλογη της ταχύτητας και είναι γνωστή ως σταθερό φορτίο ισχύος. Τα χαρακτηριστικά σταθερής ισχύος του φορτίου θα πρέπει να εκφράζονται ως ορισμένο εύρος διακυμάνσεων ταχύτητας. Όταν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή, το TL δεν μπορεί να αυξηθεί επ' αόριστον λόγω περιορισμών μηχανικής αντοχής και γίνεται σταθερή ροπή στη φύση σε χαμηλές ταχύτητες. Οι ζώνες σταθερής ισχύος και σταθερής ροπής του φορτίου έχουν μεγάλη επίδραση στην επιλογή της λύσης μετάδοσης κίνησης. Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε ρύθμιση ταχύτητας σταθερής ροής, η μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή εξόδου παραμένει αμετάβλητη και ανήκει στη ρύθμιση ταχύτητας σταθερής ροπής. Ωστόσο, στην αδύναμη μαγνητική ρύθμιση ταχύτητας, η μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή εξόδου είναι αντιστρόφως ανάλογη της ταχύτητας και ανήκει στη ρύθμιση ταχύτητας σταθερής ισχύος. Εάν το εύρος σταθερής ροπής και σταθερής ισχύος του κινητήρα είναι το ίδιο με το εύρος σταθερής ροπής και σταθερής ισχύος του φορτίου, δηλ. σε περίπτωση «ταιριάσματος», η χωρητικότητα του κινητήρα και η χωρητικότητα του μετατροπέα ελαχιστοποιούνται.
Φορτία ανεμιστήρα και αντλίας.
Σε διάφορους ανεμιστήρες, αντλίες και αντλίες λαδιού, καθώς περιστρέφεται η φτερωτή, η αντίσταση του αέρα ή του υγρού σε ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών είναι περίπου ανάλογη με τη δεύτερη ισχύ της ταχύτητας n. Καθώς η ταχύτητα μειώνεται, η ταχύτητα μειώνεται στη δεύτερη ισχύ της ταχύτητας. Η ισχύς που απαιτείται για αυτό το φορτίο είναι ανάλογη με την τρίτη ισχύ της ταχύτητας. Όταν μειωθεί ο απαιτούμενος όγκος αέρα και ο ρυθμός ροής, ο μετατροπέας μπορεί να ρυθμίσει τον όγκο και τον ρυθμό ροής αέρα με ρύθμιση ταχύτητας, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας. Καθώς η απαιτούμενη ισχύς στις υψηλές ταχύτητες αυξάνεται πολύ γρήγορα με την ταχύτητα και είναι ανάλογη με την τρίτη ισχύ της ταχύτητας, τα φορτία ανεμιστήρα και αντλίας δεν πρέπει κανονικά να υπερβαίνουν τη συχνότητα τροφοδοσίας.